Parking przy szpitalu nie jest zwykłym parkingiem komercyjnym. W ciągu jednego dnia korzystają z niego pacjenci, osoby odwiedzające, lekarze, pielęgniarki, pracownicy administracyjni, dostawcy oraz pojazdy uprzywilejowane. Każda z tych grup ma inne cele i inne uprawnienia.
Dlatego dobrze zaprojektowany parking szpitalny powinien być czymś więcej niż miejscem postojowym ograniczonym szlabanem. To system urządzeń i zależności ściśle ze sobą połączonych: urządzenia wjazdowe i wyjazdowe, szlabany, sposób identyfikacji kierowców, płatności, oprogramowanie, monitoring oraz procedury na wypadek sytuacji nietypowych.
W DEJW od ponad 25 lat projektujemy i produkujemy systemy oraz urządzenia parkingowe. Z naszego doświadczenia wynika, że o powodzeniu inwestycji decyduje nie liczba zamontowanych urządzeń, ale właściwe dopasowanie całego systemu do organizacji ruchu na konkretnym obiekcie.
Jak więc zaprojektować parking szpitalny krok po kroku?
Parking szpitalny zaczyna się od analizy, a nie od zakupu szlabanu
Jednym z najczęstszych błędów przy modernizacji parkingu jest rozpoczęcie inwestycji od wyboru urządzeń.
Najpierw powinno się odpowiedzieć na kilka podstawowych pytań:
- Ilu użytkowników korzysta z parkingu w ciągu doby?
- W jakich godzinach występuje największe natężenie ruchu?
- Ile jest wjazdów i wyjazdów?
- Czy parking jest przeznaczony wyłącznie dla pacjentów i odwiedzających?
- Gdzie parkuje personel?
- Czy dostawcy korzystają z tych samych dróg co pacjenci?
- Czy istnieje osobny wjazd dla karetek i służb?
- Czy część użytkowników powinna mieć bezpłatny lub abonamentowy dostęp?
- Czy parking ma być płatny?
- Co powinno wydarzyć się w przypadku awarii zasilania lub komunikacji?
Dopiero odpowiedzi na te pytania pozwalają określić, czy właściwym rozwiązaniem będzie klasyczny system biletowy, system LPR, kontrola dostępu RFID, czy rozwiązanie hybrydowe.
Krok 1. Podział użytkowników parkingu
Dobry projekt zaczyna się od określenia grup użytkowników.
Pacjenci i osoby odwiedzające
To zazwyczaj najbardziej liczna grupa. Kierowca może korzystać z parkingu tylko raz, może nie znać zasad jego działania i nie mieć doświadczenia z podobnymi systemami. Dlatego urządzenia powinny być intuicyjne, dobrze oznaczone i możliwie szybkie w obsłudze.
W przypadku klasycznego systemu biletowego kierowca pobiera bilet przy wjeździe, a następnie rozlicza postój w kasie parkingowej przed wyjazdem.
Personel medyczny i administracyjny
Pracownicy szpitala są użytkownikami stałymi. Nie ma więc większego uzasadnienia, aby każdego dnia pobierali bilet.
Dla tej grupy można zastosować między innymi:
- identyfikację tablic rejestracyjnych LPR,
- karty lub naklejki RFID,
- identyfikatory MIFARE,
- abonamenty.
W systemie LPR numer rejestracyjny może zostać przypisany do konkretnego użytkownika. Przy wjeździe kamera odczytuje tablicę, system sprawdza ją w bazie i – jeśli pojazd posiada odpowiednie uprawnienie – otwiera szlaban.
To właśnie przykład automatyzacji parkingów B2B, w której użytkownik nie musi wykonywać dodatkowych czynności, a administrator zachowuje kontrolę nad tym, kto może korzystać z parkingu.
Dostawcy i firmy zewnętrzne
Dostawca nie powinien automatycznie otrzymywać takich samych uprawnień jak pracownik szpitala. System można skonfigurować tak, aby dostęp był przyznawany określonym pojazdom, osobom lub w określonych godzinach.
Pojazdy uprzywilejowane
To jedna z najważniejszych kwestii projektowych.
System parkingowy nie może utrudniać przejazdu karetkom, straży pożarnej czy innym pojazdom uprzywilejowanym.
W szlabanie JOWIX DEJW przewidziano możliwość współpracy m.in. z modułami SOS i systemami przeciwpożarowymi. Sam szlaban posiada również możliwość ręcznego otwarcia w przypadku zaniku zasilania.
Krok 2. Wybór sposobu identyfikacji kierowców
Kolejną decyzją jest sposób identyfikowania pojazdów.
Najczęściej stosowane są trzy rozwiązania.
System biletowy
To rozwiązanie dobrze sprawdza się na parkingach, na których większość użytkowników to osoby korzystające z obiektu okazjonalnie.
Schemat jest prosty:
wjazd → pobranie biletu → parkowanie → płatność → wyjazd.
Terminal wjazdowy wydaje bilet i przekazuje informację do systemu. Przy wyjeździe bilet jest weryfikowany, a po prawidłowym rozliczeniu system otwiera szlaban.
W przypadku systemów DEJW klasyczny system biletowy może być rozbudowany m.in. o kamery LPR, tablice LED, domofony IP czy czytniki itp.
System LPR
LPR, czyli automatyczne rozpoznawanie tablic rejestracyjnych, pozwala zrezygnować z fizycznego biletu.
Kamera odczytuje numer rejestracyjny, a system zapisuje go wraz z informacją o wjeździe. Przy wyjeździe następuje ponowne rozpoznanie pojazdu.
W wariancie bezbiletowym kierowca może dokonać opłaty w kasie parkingowej, podając lub wybierając numer rejestracyjny. Po rozliczeniu kamera na wyjeździe rozpoznaje pojazd i przekazuje polecenie otwarcia szlabanu.
To rozwiązanie, choć praktyczne, niestety nie zawsze w pełni funkcjonalne. Zdarza się bowiem, że pojazdy mają zabrudzone tablice rejestracyjne i wówczas ich odczyt nie jest możliwy. To z kolei stwarza wiele problemów w funkcjonowaniu parkingu ponieważ tworzą się korki, pojazd, którego tablica nie została odczytana blokuje wjazd/wyjazd, płynność ruchu zostaje zaburzona. Stąd też najczęściej polecamy klientom rozwiązanie kolejne.
System hybrydowy
W wielu obiektach najlepszym rozwiązaniem jest połączenie obu technologii.
Przykładowo:
- pacjenci i odwiedzający korzystają z systemu biletowego,
- pracownicy są identyfikowani przez LPR,
- wybrane pojazdy mają dostęp abonamentowy,
- dostawcy otrzymują czasowe uprawnienia,
- pojazdy uprzywilejowane mają osobną ścieżkę dostępu.
Takie podejście często daje lepszy efekt niż próba zastosowania jednego rozwiązania dla wszystkich.
Krok 3. Terminale wjazdowe i wyjazdowe
Terminal wjazdowy jest pierwszym urządzeniem systemu, z którym spotyka się kierowca. W systemie biletowym jego zadaniem jest przede wszystkim wydanie biletu i przekazanie informacji do systemu sterowania.
Terminal wyjazdowy odpowiada za sprawdzenie uprawnienia do opuszczenia parkingu.Nie można jednak patrzeć na terminal wyłącznie jak na urządzenie stojące przy szlabanie.
Jego lokalizacja wpływa na płynność ruchu.
Należy uwzględnić m.in.:
- promień skrętu samochodów,
- położenie stanowiska kierowcy względem terminala,
- szerokość pasa,
- możliwość zatrzymania pojazdu bez blokowania kolejnych samochodów,
- widoczność urządzenia,
- oznakowanie poziome i pionowe,
- możliwość bezpiecznego przejazdu większych pojazdów..
Krok 4. Automatyczne bariery parkingowe – dlaczego szlaban ma znaczenie?
Szlaban jest elementem, który wykonuje tysiące cykli pracy. Dlatego przy wyborze urządzenia nie należy kierować się wyłącznie ceną zakupu.
Liczy się przede wszystkim:
- trwałość napędu,
- liczba przewidywanych cykli,
- szybkość otwierania,
- konstrukcja mechaniczna,
- odporność na warunki zewnętrzne,
- możliwość integracji z systemem parkingowym,
- dostępność części,
- sposób serwisowania,
- zachowanie urządzenia w sytuacji awaryjnej.
Własny szlaban JOWIX produkowany przez DEJW został zaprojektowany z myślą o intensywnej eksploatacji (do 7 000 000 cykli). W praktyce oznacza to konstrukcję przeznaczoną do wieloletniej, intensywnej pracy, a nie urządzenie projektowane wyłącznie do sporadycznego użytkowania.
JOWIX może współpracować m.in. z:
- bileterkami,
- terminalami wyjazdowymi,
- kasami parkingowymi,
- kamerami LPR,
- czytnikami RFID i MIFARE,
- pilotami radiowymi,
- semaforami,
- modułami SOS,
Szlabany automatyczne z montażem – na co zwrócić uwagę?
Sam zakup urządzenia to dopiero początek.
Przy montażu należy prawidłowo przygotować m.in.:
- fundament,
- zasilanie,
- okablowanie,
- pętle indukcyjne, jeżeli są stosowane,
- komunikację między urządzeniami,
- zabezpieczenia,
- położenie urządzeń względem toru jazdy.
Warto więc traktować szlabany automatyczne z montażem jako element całego projektu, a nie pojedynczy produkt kupowany niezależnie od reszty infrastruktury.
Krok 5. Kasy biletowe
Jeżeli parking działa w systemie biletowym, kolejnym elementem są urządzenia pobierające opłatę.
Automatyczne kasy parkingowe DEJW mogą obsługiwać m.in. bilon, banknoty, płatności zbliżeniowe oraz BLIK.
Gdzie ustawić kasę parkingową?
To pozornie proste pytanie ma duże znaczenie.
Kasa powinna znajdować się w miejscu:
- łatwo dostępnym z głównego ciągu komunikacyjnego,
- dobrze widocznym,
- oświetlonym,
- umożliwiającym bezpieczne podejście,
- .
Na dużym parkingu jedna kasa może być niewystarczająca, nawet jeśli liczba miejsc parkingowych teoretycznie nie wydaje się duża.
Warto analizować przede wszystkim liczbę użytkowników opuszczających parking w tym samym czasie.
Krok 6. Bezobsługowy pobór opłat parkingowych
Współczesny system parkingowy powinien umożliwiać użytkownikowi przejście przez cały proces bez konieczności kontaktu z pracownikiem parkingu.
Przykładowy przebieg może wyglądać następująco:
1. Wjazd
Kierowca pobiera bilet lub zostaje rozpoznany przez kamerę LPR.
2. Parkowanie
Informacja o pojeździe i rozpoczęciu postoju zostaje zapisana w systemie.
3. Płatność
Kierowca reguluje należność w kasie parkingowej.
4. Wyjazd
System sprawdza bilet lub numer rejestracyjny.
5. Otwarcie szlabanu
Po spełnieniu warunków system automatycznie otwiera przejazd.
W systemie LPR cały proces może przebiegać bez użycia biletu. DEJW wykorzystuje w takich instalacjach m.in. kamery LPR, kasy parkingowe, szlabany JOWIX oraz oprogramowanie MultiPark.
To właśnie bezobsługowy pobór opłat parkingowych jest jednym z elementów, które pozwalają ograniczyć konieczność stałej obsługi parkingu.
Nie oznacza to jednak, że system nie wymaga żadnego nadzoru. Administrator nadal powinien mieć możliwość sprawdzenia stanu urządzeń, transakcji, uprawnień i zdarzeń.
Krok 7. Systemy kontroli dostępu na parking
Parking szpitalny często ma kilka stref o różnym poziomie dostępności.
Przykładowo:
Strefa A – klienci rotacyjni (pacjenci i odwiedzający)
Dostęp ogólny, najczęściej na podstawie biletu lub LPR.
Strefa B – pracownicy
Dostęp na podstawie numeru rejestracyjnego, karty RFID lub innego identyfikatora.
Strefa C – dostawy
Dostęp ograniczony czasowo lub przypisany do konkretnych pojazdów.
Strefa D – służby i pojazdy uprzywilejowane
Krok 8. Zarządzanie parkingiem w obiektach medycznych
Urządzenia parkingowe generują dużą ilość informacji.
Administrator może potrzebować wiedzieć:
- ile pojazdów znajduje się na parkingu,
- ile osób wjechało w określonym czasie,
- jakie były wpływy,
- które urządzenia pracują prawidłowo,
- jakie wystąpiły zdarzenia,
- które pojazdy posiadają uprawnienia,
- jakie abonamenty są aktywne,
Dlatego nowoczesny parking powinien być zarządzany centralnie.
W rozwiązaniach DEJW funkcję tę pełni m.in. oprogramowanie MultiPark, przeznaczone do obsługi parkingów zamkniętych. Jest ono integrowane z urządzeniami systemu, dzięki czemu administrator może zarządzać parkingiem z poziomu oprogramowania.
To szczególnie ważne w przypadku dużych obiektów medycznych, gdzie system parkingowy może obejmować kilka wjazdów, wyjazdów, kas oraz stref dostępu.
Krok 9. Co w przypadku problemu?
Każdy system parkingowy trzeba projektować nie tylko na sytuację idealną.
Co się stanie, jeśli:
- kierowca zgubi bilet?
- kamera nie odczyta tablicy?
- bilet zostanie uszkodzony?
- zabraknie zasilania?
- urządzenie straci komunikację z serwerem?
- kierowca nie będzie wiedział, co zrobić?
- na wyjeździe utworzy się kolejka?
- konieczne będzie wpuszczenie pojazdu uprzywilejowanego?
Dobry projekt powinien przewidywać takie scenariusze jeszcze przed montażem.
W przypadku systemów LPR DEJW możliwe jest np. przekazywanie kierowcy komunikatów na tablicy LED w sytuacji problemu z odczytem tablicy. Treść komunikatów może być modyfikowana zgodnie z potrzebami obiektu.
Możliwe jest również zastosowanie terminala z domofonem, pozwalającego na kontakt użytkownika z obsługą.
To ważne, ponieważ bezobsługowy system parkingowy nie powinien oznaczać systemu pozostawiającego kierowcę samego w sytuacji awaryjnej.
Przykładowy parking szpitalny – jak może wyglądać kompletna instalacja?
Załóżmy, że szpital posiada parking dla pacjentów i odwiedzających oraz wydzieloną część dla pracowników.
Przykładowa konfiguracja może obejmować:
Wjazd dla pacjentów
- terminal wjazdowy,
- bileterka,
- szlaban JOWIX,
- kamera LPR jako dodatkowe zabezpieczenie lub element identyfikacji,
- oznakowanie,
- ewentualnie tablica LED.
Wyjazd
- terminal wyjazdowy,
- szlaban JOWIX,
- kamera LPR,
- urządzenia kontroli płatności.
Strefa pracownicza
- kamera LPR,
- lista pojazdów uprawnionych,
- szlaban automatyczny,
- ewentualnie dodatkowy czytnik RFID.
Płatności
- automatyczne kasy parkingowe,
- płatności gotówkowe,
- płatności bezgotówkowe,
- BLIK,
Centrum zarządzania
- serwer,
- oprogramowanie MultiPark,
- konfiguracja cennika,
- zarządzanie uprawnieniami,
- kontrola pracy urządzeń,
- raportowanie.
Czy każdy parking szpitalny potrzebuje LPR?
Nie.
LPR jest bardzo przydatne, ale nie powinno być traktowane jako technologia, którą trzeba zastosować niezależnie od warunków.
System biletowy może być lepszym rozwiązaniem, jeśli:
- większość użytkowników stanowią kierowcy okazjonalni,
- inwestor chce rozliczać pobyt według czasu,
- użytkownicy są przyzwyczajeni do klasycznych biletów,
- obiekt wymaga prostego modelu obsługi.
LPR może być natomiast szczególnie korzystne, gdy:
- duża część użytkowników to pracownicy,
- występują abonamenty,
- wymagany jest szybki wjazd i wyjazd,
- inwestor chce ograniczyć papierowe bilety,
- ważna jest automatyzacja kontroli dostępu.
W wielu przypadkach najlepszy jest system łączący obie technologie.
7 błędów przy projektowaniu parkingu szpitalnego
1. Dobór urządzeń bez analizy ruchu
Najdroższe urządzenie nie zawsze jest najlepszym urządzeniem.
2. Brak rozdzielenia grup użytkowników
Pacjent, pracownik i dostawca nie muszą mieć tych samych uprawnień.
3. Zbyt mała liczba kas
Średnia liczba samochodów na dobę nie mówi, ile osób będzie chciało zapłacić w tej samej godzinie.
4. Źle ustawione terminale
Nawet dobry terminal będzie problemem, jeżeli kierowca nie może wygodnie do niego podjechać.
5. Brak integracji urządzeń
Szlaban, kasa, terminal i kamera powinny być elementami jednego systemu, a nie przypadkowym zestawem urządzeń.
Jak przygotować się do wyceny systemu parkingowego?
Przed kontaktem z producentem warto przygotować podstawowe informacje.
Dane dotyczące parkingu
- liczba miejsc,
- liczba wjazdów,
- liczba wyjazdów,
- lokalizacja,
- plan parkingu,
- istniejąca infrastruktura.
Dane dotyczące ruchu
- szacunkowa liczba pojazdów na dobę,
- godziny największego natężenia,
- udział pracowników,
- udział pacjentów i odwiedzających,
- ruch dostawczy.
Model płatności
- parking bezpłatny,
- cennik,
- abonamenty,
- taryfy dla różnych grup,
- płatność gotówką,
- płatność kartą,
- płatność BLIK,
Kontrola dostępu
- LPR,
- RFID,
- MIFARE,
- piloty,
- GSM,
Im więcej informacji producent otrzyma na początku, tym łatwiej zaprojektować system, który będzie odpowiadał rzeczywistym potrzebom obiektu.
Dlaczego warto współpracować z producentem systemu parkingowego?
W przypadku parkingu szpitalnego system składa się z wielu współpracujących ze sobą elementów.
Dlatego istotne jest nie tylko to, kto dostarczy szlaban czy kasę parkingową, ale również kto odpowiada za integrację całego rozwiązania.
DEJW od początku działalności zajmuje się produkcją systemów i urządzeń parkingowych w oparciu o własne projekty i rozwiązania techniczne. Firma została założona w 2000 roku, a obecna oferta obejmuje m.in. systemy biletowe, LPR, systemy kontroli przejazdu, kasy parkingowe, szlabany oraz własne oprogramowanie.
Istotne jest również doświadczenie w rzeczywistych obiektach medycznych. Przykładowo, system parkingowy DEJW funkcjonuje w Szpitalu Wojewódzkim w Tarnowie, gdzie w 2024 roku system został rozbudowany o kolejne dwie kasy parkingowe. Firma realizowała również rozbudowę parkingu przy Wojewódzkim Szpitalu Podkarpackim w Krośnie. Od roku 2017 nasze urządzenia działają z powodzeniem na terenie parkingu przy Radomskim Szpitalu Specjalistycznym w oparciu o 5 przejazdów oraz 5 Kas Parkingowych. Od wielu lat administrujemy parkingiem przy Uniwersyteckim Szpitalu Dziecięcym oraz Uniwersyteckim Szpitalu Klinicznym Nr 4 w Lublinie.
To właśnie doświadczenia z istniejących instalacji pozwalają lepiej ocenić, które rozwiązania sprawdzają się w praktyce, a które dobrze wyglądają jedynie w specyfikacji technicznej.
FAQ – najczęściej zadawane pytania
Ile kosztuje system parkingowy dla szpitala?
Nie ma jednej ceny. Koszt zależy m.in. od liczby wjazdów i wyjazdów, sposobu identyfikacji użytkowników, liczby kas, zastosowania LPR, rodzaju płatności oraz zakresu prac montażowych.
Czy parking szpitalny może działać całkowicie bezobsługowo?
Tak. Możliwe jest zastosowanie terminali, automatycznych kas, szlabanów oraz LPR, dzięki którym kierowca może samodzielnie przejść cały proces od wjazdu do wyjazdu. Należy jednak zapewnić możliwość zdalnego nadzoru i obsługi sytuacji nietypowych.
Czy pracownicy szpitala mogą mieć darmowy lub abonamentowy wjazd?
Tak. System może obsługiwać listy pojazdów uprawnionych, abonamenty i różne poziomy dostępu. W przypadku LPR uprawnienie może być powiązane z numerem rejestracyjnym pojazdu.
Czy można połączyć system biletowy z LPR?
Tak. LPR może być stosowane jako dodatkowa warstwa identyfikacji w systemie biletowym lub stanowić podstawę systemu bezbiletowego.
Czy DEJW produkuje własne urządzenia parkingowe?
Tak. DEJW jest producentem systemów i urządzeń parkingowych, w tym szlabanów JOWIX, urządzeń systemów biletowych, kas parkingowych oraz rozwiązań wykorzystujących LPR.
Potrzebujesz systemu parkingowego dla szpitala?
W DEJW projektujemy systemy parkingowe dopasowane do konkretnego obiektu – od pojedynczego wjazdu ze szlabanem po rozbudowane instalacje z terminalami, kasami, LPR, kontrolą dostępu i oprogramowaniem.
Najpierw analizujemy potrzeby obiektu, a dopiero później dobieramy technologię.
Skontaktuj się z DEJW – możemy wspólnie dobrać odpowiednią konfigurację urządzeń i przygotować rozwiązanie dopasowane do Twojego obiektu.
Sprawdź nasze przykładowe realizacje na parkingach szpitalnych:
- Szpital Specjalistyczny w Gorlicach
- Szpital Powiatowy w Oleśnie
- Szpital Wojewódzki w Bielsku-Białej
- Szpital Podkarpacki w Krośnie
