Szlaban parkingowy wygląda jak stosunkowo proste urządzenie: obudowa, napęd i ramię, które podnosi się po otrzymaniu odpowiedniego sygnału. W rzeczywistości jest jednym z najbardziej eksploatowanych elementów całego systemu parkingowego. Na dużym parkingu szlaban może wykonywać tysiące cykli pracy. Jeżeli urządzenie zostanie źle dobrane albo nieprawidłowo zamontowane, problem szybko przestaje dotyczyć samego szlabanu. Pojawiają się kolejki, blokowanie przejazdu, awarie i przestoje całego systemu.
Dlatego szlaban automatyczny z montażem należy analizować jako jeden element większej instalacji.
Od czego zacząć wybór szlabanu
Pierwsze pytania powinny dotyczyć sposobu wykorzystania parkingu:
- ile samochodów korzysta z przejazdu w ciągu doby?
- jakie jest natężenie ruchu w godzinach szczytu?
- czy przejazd jest wjazdem, wyjazdem czy obsługuje oba kierunki?
- czy z przejazdu korzystają samochody osobowe, dostawcze lub ciężarowe?
- czy szlaban ma współpracować z bileterką?
- czy będzie sterowany przez LPR?
- czy wymagane jest awaryjne otwarcie?
Dopiero po odpowiedzi na te pytania można ocenić konkretne urządzenie.
Automatyczna bariera parkingowa – nie tylko zapora
W systemie parkingowym szlaban jest urządzeniem wykonawczym.
Otrzymuje informację z innych elementów systemu i wykonuje określoną akcję.
Przykład:
kamera LPR → rozpoznanie tablicy → weryfikacja uprawnienia → sterownik → otwarcie szlabanu
Albo:
bileterka → przycisk → wydanie biletu → potwierdzenie pobrania → sterownik → otwarcie szlabanu
Dlatego automatyczne bariery parkingowe muszą być kompatybilne z pozostałymi urządzeniami.
Sam zakup mocnego napędu nie rozwiązuje problemu, jeśli szlaban nie jest prawidłowo zintegrowany z systemem.
Liczba cykli pracy ma znaczenie
Jednym z najważniejszych parametrów jest trwałość mechanizmu.
DEJW stosuje własny szlaban JOWIX przeznaczony do intensywnej pracy. Trwałość na poziomie 7 000 000 cykli gwarantuje niezawodna pracę na każdym parkingu.
Dlaczego liczba cykli jest ważna?
Przy dużym natężeniu ruchu różnica pomiędzy urządzeniem przeznaczonym do okazjonalnej pracy a konstrukcją projektowaną do intensywnej eksploatacji może być bardzo istotna.
JOWIX – dane techniczne, które warto znać
W dostępnej dokumentacji szlabanu JOWIX znajdują się między innymi następujące parametry:
- zasilanie: 230 V,
- moc silnika: 550 W,
- długość ramienia: do 5 m,
- wysokość obudowy: 110 cm,
- szerokość obudowy: 24 cm,
- głębokość obudowy: 34 cm,
- masa: około 63 kg,
- zakres pracy: od -40°C do +70°C,
- regulowana prędkość otwierania i zamykania,
- pamięć liczby cykli,
- pamięć zdarzeń,
- możliwość programowania kalendarza pracy,
- sterowanie semaforem,
- możliwość współpracy z dodatkowymi urządzeniami.
To właśnie tego typu informacje powinny być podstawą porównywania urządzeń.
Nie samo zdjęcie produktu.
Jak szybko powinien otwierać się szlaban?
Nie zawsze „najszybciej” oznacza „najlepiej”.
Prędkość otwarcia trzeba dobrać do organizacji ruchu.
Na parkingu o dużej rotacji szybkie otwieranie ogranicza czas oczekiwania pojazdu przed przejazdem. Jednocześnie system powinien zapewnić prawidłowe wykrywanie pojazdu i bezpieczne zamknięcie przejazdu
W praktyce ważne jest jednak nie tylko samo tempo ruchu ramienia. Liczy się cały cykl:
wykrycie pojazdu → autoryzacja → otwarcie → przejazd → wykrycie pojazdu → zamknięcie.
Jeżeli którykolwiek element działa zbyt wolno, szybki napęd nie rozwiąże problemu przepustowości.
Z czym może współpracować szlaban JOWIX?
W systemach DEJW szlaban może współpracować między innymi z:
- bileterkami,
- terminalami wyjazdowymi,
- kasami parkingowymi,
- kamerami LPR,
- czytnikami RFID,
- czytnikami MIFARE,
- pilotami radiowymi,
- semaforami,
- modułami SOS.
To ważne z punktu widzenia inwestora.
Jeżeli parking ma zostać rozbudowany w przyszłości, warto już na etapie pierwszego projektu przewidzieć możliwość integracji kolejnych elementów.
Szlaban automatyczny z montażem – co obejmuje prawidłowa instalacja?
Zakup urządzenia to tylko część inwestycji.
Szlabany automatyczne z montażem powinny być traktowane jako kompletne wdrożenie.
Przed instalacją należy przeanalizować między innymi:
Fundament
Szlaban musi być stabilnie posadowiony.
Zasilanie
Należy przewidzieć odpowiednie zasilanie urządzenia oraz zabezpieczenia.
Okablowanie
Szlaban nie funkcjonuje samodzielnie, jeśli jest częścią większego systemu. Trzeba zaplanować przewody sterujące, komunikację i połączenia z pozostałymi urządzeniami.
Pętle indukcyjne
W zależności od konfiguracji mogą być stosowane do wykrywania pojazdu.
Położenie szlabanu
Urządzenie musi znajdować się w miejscu umożliwiającym bezpieczny przejazd i obsługę urządzeń przez kierowcę.
Ochrona użytkowników
System powinien uwzględniać sytuacje, w których samochód zatrzyma się pod ramieniem albo pojawi się inny obiekt w strefie pracy.
Dlaczego ustawienie szlabanu jest tak ważne?
Można zamontować bardzo dobry szlaban w niewłaściwym miejscu i otrzymać źle działający przejazd.
Przy projektowaniu trzeba uwzględnić:
- szerokość pasa ruchu,
- promień skrętu,
- długość ramienia,
- miejsce zatrzymania samochodu,
- widoczność urządzenia,
- możliwość minięcia się pojazdów,
- przejazd pojazdów większych niż samochody osobowe.
Co powinno się wydarzyć podczas awarii?
Dobry system parkingowy projektuje się także na sytuacje nietypowe. Co w przypadku:
- zaniku zasilania?
- awarii komunikacji?
- uszkodzenia kamery?
- nieprawidłowego odczytu tablicy?
- uszkodzenia biletu?
- zatrzymania samochodu pod szlabanem?
- konieczności przejazdu pojazdu uprzywilejowanego?
W systemach DEJW szlaban może być wyposażony w rozwiązania pozwalające na ręczne otwarcie, a także współpracować z modułami SOS i systemami przeciwpożarowymi.
To nie są dodatki, które warto analizować dopiero po wystąpieniu awarii. Powinny zostać uwzględnione już podczas projektowania.
Szlaban do parkingu komercyjnego a szlaban na osiedlu
To dwa różne zastosowania. Na parkingu komercyjnym ważna może być przede wszystkim:
- szybkość obsługi,
- integracja z płatnościami,
- współpraca z bileterką,
- LPR,
- terminalem wyjazdowym,
- kasą parkingową.
Na osiedlu większe znaczenie może mieć:
- kontrola uprawnień mieszkańców,
- sterowanie telefonem,
- piloty,
- możliwość czasowego dostępu,
- integracja z systemem kontroli dostępu.
Kiedy warto kupić sam szlaban, a kiedy cały system?
Jeżeli szlaban ma jedynie ograniczać przejazd na prywatnym terenie i sterowanie będzie realizowane przez prosty pilot czy telefon samodzielne urządzenie może być wystarczające.
Jeżeli jednak parking ma być:
- płatny,
- bezobsługowy,
- wyposażony w LPR,
- obsługiwać abonamenty,
- mieć kilka poziomów dostępu,
- posiadać wiele przejazdów,
- być zarządzany centralnie,
wtedy lepiej zaprojektować kompletny system. W takim przypadku szlaban jest tylko jednym z elementów infrastruktury.
Najważniejsze pytania przed zamówieniem szlabanu
Przed zakupem warto przygotować:
- szerokość przejazdu,
- liczbę samochodów na dobę,
- natężenie ruchu w godzinach szczytu,
- wymagany sposób identyfikacji,
- miejsce montażu,
- długość potrzebnego ramienia,
- dostępne zasilanie,
- sposób komunikacji z innymi urządzeniami,
- wymagania dotyczące awaryjnego otwarcia,
DEJW projektuje i produkuje urządzenia parkingowe oraz kompletne systemy kontroli przejazdu. Własne rozwiązania obejmują między innymi szlabany, terminale, bileterki, systemy LPR i oprogramowanie zarządzające.
Sprawdź nasze inteligentne systemy parkingowe
Szczegółową specyfikację szlabanu JOWIX znajdziesz TUTAJ
Odwiedź na profil na FACEBOOK’u
